現在汽車(chē)零部件的技術進步不是簡單地體(tǐ)現在産品性能的改進方面，而是更多地體(tǐ)現在衆多零部件之間的排列組合方面。從汽車(chē)零部件産業得技術來源看，有的技術來源于産業内，也有很多技術來源于産業外(wài)，比如數字化、電(diàn)子化技術向汽車(chē)零部件産業的滲透，就在很大(dà)程度上改變了對汽車(chē)零部件主要是機械結構件的傳統理解。而汽車(chē)零部件技術的融合主要表現在兩方面，一(yī)是零部件的模塊化，二是新材料、新技術的滲透。
一(yī)、汽車(chē)零部件的模塊化
模塊化就是将零部件和子系統的組合，它是指在汽車(chē)中(zhōng)按零部件和系統的排列位置組合成一(yī)個具有多功能的高度集成大(dà)部件。以德爾福的模塊車(chē)門爲例，它将電(diàn)動門窗、防盜、後視鏡調節、燈光、側安全氣囊、音響等多個子系統和零部件集成在一(yī)起。模塊化不僅承擔了部分(fēn)設計和制造責任，而且還減輕了整車(chē)廠的成本負擔，使整車(chē)廠家更加專注于提高整車(chē)性能。
目前模塊化做的較好的是大(dà)衆、德爾福和豐田等公司，模塊化的系統開(kāi)發和供貨也将是汽車(chē)零部件的發展趨勢。因此我(wǒ)國也應在汽車(chē)零部件的模塊化上加緊研發，才能在更多的方面給整車(chē)以支持。目前我(wǒ)國上海大(dà)衆三廠生(shēng)産的帕薩特已經率先實現模塊化裝配，形成了四大(dà)模塊——車(chē)門、駕駛室、動力總成、前圍模塊，每一(yī)模塊裝配結束都有相應的檢測，确保了電(diàn)氣和機械功能的系統可靠性。
二、新材料、新動力技術的滲透
從材料科學方面，新材料對汽車(chē)零部件的影響無疑是巨大(dà)的，新材料的使用會使零部件的機械性能、整車(chē)的輕量化以及整車(chē)的安全性和可靠性得到進一(yī)步的提升。舉例來說，提高汽車(chē)結構材料的強度和韌性，使之更堅固可靠，一(yī)旦發生(shēng)撞車(chē)、翻車(chē)等交通事故時，能**限度地減輕損傷程度，保證人員(yuán)的乘車(chē)安全。而零部件的輕量化不僅可以節能減排，而且可以提高整車(chē)的性能。
從新動力技術方面，傳統能源的枯竭必将促使新能源技術的發展。而當前新能源動力技術也正是近期熱議的話(huà)題，随着我(wǒ)國《新能源汽車(chē)規劃》出台，16家央企組成的“電(diàn)動車(chē)産業聯盟”和由IBM、美國伊頓公司和福田汽車(chē)等6家中(zhōng)外(wài)企業組成的“可持續新能源國際聯盟”相繼成立，新能源動力技術必将在汽車(chē)業有着長期重大(dà)的影響。
在節能、低碳、環保、安全成爲汽車(chē)發展的主要前趨勢下(xià)，世界各大(dà)零部件企業已經把主攻方向從規模化效應轉向以新技術、新材料、新工(gōng)藝等高新技術來武裝汽車(chē)工(gōng)業。我(wǒ)國的零部件也應在新技術、新材料、新工(gōng)藝等重點領域，不斷開(kāi)發研制各種新産品，搶占競争制高點。
