國家**發于7号再次上調油價，柴油一(yī)噸漲400元，每升價格達到七塊三毛二，創曆史新高。由于成本提高，運費(fèi)卻不變，物(wù)流公司的生(shēng)意越來越難做，有的司機甚至打算把車(chē)賣了，轉行幹别的。

　　上午，記者來到位于李滄區的一(yī)家島城較大(dà)的物(wù)流市場。隻見偌大(dà)的貨運場裏僅停了十幾輛貨車(chē)，現場調度也不興旺，偶爾有車(chē)輛進進出出。王師傅是一(yī)位跑了十多年運輸的老司機，他說，**近兩年跑運輸越來越難掙錢了。他給記者算了一(yī)筆賬，這次油價上調，柴油每升漲了三毛四分(fēn)錢。這樣他從青島到臨沂來回一(yī)單活兒600公裏，光油費(fèi)就要多花去(qù)70多塊錢。

　　王師傅大(dà)貨司機(單獨漲這幾毛錢無所謂，漲了好幾次了。前年油價不是不到五塊嗎(ma)，運費(fèi)是1200塊，現在到了七塊了，油錢一(yī)公升漲了兩塊左右吧，運費(fèi)還是1200塊錢。)

　　成本提高了，運費(fèi)卻不變，這次油價上漲加大(dà)了企業自行消化的比例，物(wù)流行業的利潤被進一(yī)步擠壓。王師傅說，以前這個貨運場僅跑臨沂路線的運輸車(chē)就有四十多輛，現在隻剩下(xià)五六輛了。

　　王師傅大(dà)貨司機(來回是2400塊錢，我(wǒ)現在得去(qù)1300塊錢油錢，還剩下(xià)1100塊錢。一(yī)個人**是200，兩個人三天去(qù)工(gōng)資(zī)就去(qù)淨了。現在也不想幹，沒辦法，分(fēn)期付款的車(chē)，沒辦法幹不着。)

　　和省内短途相比，油價上漲對長途線路的影響更加明顯。魏師傅專跑青島到北(běi)京線路，他**近明顯感覺成本增加不少。

　　魏師傅大(dà)貨司機(加200公升油就是七十多塊錢，二百公升還不夠，這是單趟就這些，來回就一(yī)百五十塊錢就沒了。)

　　魏師傅說，現在跑一(yī)趟北(běi)京，刨去(qù)油錢、過路過橋費(fèi)和人工(gōng)費(fèi)，就能剩五六百塊錢。假如到北(běi)京後，當天就能拉滿貨往回返還稍好些。但是實際上，大(dà)家常常要等好幾天，才能湊齊一(yī)車(chē)貨。

　　魏師傅大(dà)貨司機(你返不回來的話(huà)，在那裏住**兩天的。停車(chē)一(yī)宿四十，人住宿**的二十，行嗎(ma)？**少六十，吃飯呢**，**下(xià)來不得六七十塊錢嗎(ma)？這多少錢？這就一(yī)百多了。)

　　原本跑長途運輸就是掙個辛苦錢，現在錢難賺了，魏師傅打算幹脆把車(chē)賣了，轉行。

　　魏師傅大(dà)貨司機(成本油漲價，我(wǒ)們積極要求物(wù)流漲運費(fèi)，但是物(wù)流不給漲，物(wù)流就是給廠家要那筆費(fèi)用呢，所以就困在這裏了。)

　　據了解，島城有大(dà)小(xiǎo)物(wù)流公司幾百家。随着油價屢屢上調，以及繼續漲價的預期，物(wù)流公司運輸成本将會不斷增加，很可能會帶來物(wù)流行業的重新洗牌。如果運費(fèi)仍不上調，大(dà)量規模小(xiǎo)、沒有自己運輸車(chē)隊的物(wù)流公司，就将逐漸被淘汰。